6月15日，記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成都至自貢高速鐵路全線控制性工程——成自瀘高速立交雙線特大橋懸臂連續(xù)梁中跨實現(xiàn)合龍，成功跨越成自瀘高速公路。目前，成自高鐵全線已從線下工程施工逐步轉(zhuǎn)入以線上工程施工為主的新階段。

成自瀘高速立交雙線特大橋位于自貢境內(nèi)，全長約1920米，橋梁首先下穿綿瀘高鐵，再跨越成自瀘高速公路，接著與綿瀘高鐵平行，最后跨越長灘河。該橋有著施工組織難度大、安全風(fēng)險高、控制因素較多等特點。

據(jù)中鐵五局成自項目部項目經(jīng)理張志堅介紹，為應(yīng)對不良因素，項目部組織精兵強將，迎難而上，采用了鋼管立柱、貝雷梁現(xiàn)澆和滑模等施工工藝，減少模板拆裝需要的“天窗”時間，順利完成混凝土澆筑及支架拆除。

據(jù)了解，成自高鐵全長約176公里，北起成都東站，經(jīng)成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠(yuǎn)站，引入綿瀘高鐵自貢站，與自貢至宜賓高鐵相接，構(gòu)成我省首條時速350公里的高鐵。

成自宜高鐵連接渝昆高鐵，是川西、西北等地區(qū)至云南的快速客運通道，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，是成都天府新區(qū)與貴州、華南等地區(qū)間的客運輔助通道，全線預(yù)計2023年底建成。