5月5日，四川成都到自貢新建高鐵（成自高鐵）全線重點(diǎn)工程——球溪河雙線大橋主跨合龍，為全線剩余架梁任務(wù)提供便利條件。標(biāo)志著成自高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，也為全線順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

球溪河雙線大橋位于內(nèi)江市資中縣，全長(zhǎng)約402米，為雙線高速鐵路大橋，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，施工單位采?吊籃?法、就地分段懸臂作業(yè)，以現(xiàn)澆連續(xù)梁方式跨越球溪河。據(jù)施工單位中鐵六局成自項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，在施工過程中，每到汛期的時(shí)候，這個(gè)水位要上漲11米，所以施工單位采取筑島加鋼板樁圍堰的施工工藝，施工工期縮短了將近45天。

據(jù)了解，球溪河雙線大橋全橋共計(jì)110根樁基，12個(gè)墩臺(tái)，其中5號(hào)墩、6號(hào)墩墩高60米，位于河道中，為成自高鐵全線最高橋墩。球溪河雙線大橋主跨實(shí)現(xiàn)合龍后，確保了全標(biāo)段架梁通道的通暢，為后續(xù)箱梁順利架設(shè)和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成自高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分，全線長(zhǎng)約170公里，設(shè)成都東站（既有）、天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、球溪站、威遠(yuǎn)站、自貢站（既有），設(shè)計(jì)速度350km/h，項(xiàng)目在自貢銜接川南城際鐵路自貢至宜賓線，形成全程時(shí)速350公里的南向高鐵通道，對(duì)于推動(dòng)四川“四向拓展、全域開放”、促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。