今天（8月7日）上午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，一列滿載內(nèi)江本地產(chǎn)柴油機、硫酸銨等出口貨物的國際貨運列車從內(nèi)江國際物流港緩緩駛出，奔向欽州，標志著內(nèi)江國際物流港鐵路專用線正式開通運營，為我市拓展國際物流通道、提升南向開放水平注入新動能。

據(jù)了解，該列車共裝載54個標準集裝箱，總貨值約1500萬元。貨物將通過西部陸海新通道，在50個小時后運抵廣西欽州港，再經(jīng)海運運至越南胡志明港、柬埔寨西哈努克港等 RCEP成員國重要節(jié)點港口。

內(nèi)江蓉歐公司副董事長 王思維：

內(nèi)江國際物流港鐵路專用線作為內(nèi)江本地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要基礎配套之一，開創(chuàng)了“公鐵?！倍嗍铰?lián)運模式，此次是鐵專線建成后的首次發(fā)運，主要貨物有本地生產(chǎn)的硫酸胺，柴油機等產(chǎn)品，通過鐵海聯(lián)運運至東盟國家。鐵專線的建成，將極大提升內(nèi)江鐵路的發(fā)運能力，形成國內(nèi)到發(fā)常態(tài)化和國際到發(fā)每周至少一批次的新局面。

云南瑞和錦程實業(yè)股份有限公司總經(jīng)理助理  趙鑫：

之前我們都是通過公路一車一車發(fā)往東南亞，整個過程不僅時間長，而且費用高，（現(xiàn)在）時間上比公路運輸大概降低了三到五天，成本大概下降15%。內(nèi)江地處川渝腹地，內(nèi)江國際物流港在整個川渝地區(qū)，對于貨物集結(jié)有非常大的優(yōu)勢，我們把貨物集到內(nèi)江以后，通過班列形式來發(fā)運，整個發(fā)運成本可以達到最低。

作為我市建設區(qū)域物流樞紐的標志性項目，內(nèi)江國際物流港鐵路專用線位于內(nèi)江國際物流港核心區(qū)，接軌于內(nèi)昆鐵路內(nèi)江南站，緊鄰綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的白馬北站。項目占地 522.2畝，總投資約8.47億元，設計貨運吞吐量267萬噸 /年，分兩期建設。

內(nèi)江投資控股集團有限公司副總經(jīng)理  陳杰：

項目建成后，將與年內(nèi)投入使用的公路物流園形成強大合力，實現(xiàn)“鐵公水空”多式聯(lián)運無縫銜接。

內(nèi)江國際物流港鐵路專用線填補了內(nèi)江無大型現(xiàn)代鐵路貨場的空白，其正式投入運營，為“內(nèi)江造”乃至“川渝造”產(chǎn)品駛向世界搭建了直達通道，讓內(nèi)陸城市的產(chǎn)業(yè)活力與全球市場需求實現(xiàn)高效對接，在更大范圍、更深層次上參與國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)作。

作為西部陸海新通道的重要節(jié)點城市和成渝發(fā)展主軸的中心，我市近年來搶抓國家戰(zhàn)略機遇，持續(xù)拓展南向開放。目前已開通包括中老、中緬在內(nèi)的15條國際班列線路，外貿(mào)進出口持續(xù)高速增長。未來，我市將瞄準東盟和“一帶一路”沿線國家，積極探索開行其他重點區(qū)域國際班列，力爭年發(fā)運班列60列、3000個標箱以上，支撐物流貿(mào)易額年突破6億元。同時，進一步完善多式聯(lián)運體系，切實推動物流降本增效，打造西部陸海新通道的重要節(jié)點；聚焦外貿(mào)增量、開放提質(zhì)，爭創(chuàng)跨境電商綜合試驗區(qū)，加快推進綜合保稅區(qū)建設，賦能成渝地區(qū)乃至西部外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

內(nèi)江蓉歐公司副董事長 王思維：

下一步，我司將積極聯(lián)合海關、稅務、商務等部門形成合力，爭取建立“一次申報，全程暢通”的通關機制，滿足客戶業(yè)務辦理的需求，并配備專業(yè)客服團隊，為客戶提供定制化物流聯(lián)運方案，真正實現(xiàn)一站式服務。